行(xíng)業動态

       ADAS(高(gāo)級駕駛輔助系統)是利用(yòng)安裝在(zài)車上的(de)各式各樣傳感器(qì)(毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航)，2022年被社會(huì)輿論熱議(yì)的(de)特斯拉“維權事件(jiàn)”主角之一：特斯拉Modle3即搭載了自動輔助駕駛(ADAS)； 　　
       4月21日，理(lǐ)想汽車CEO李想在(zài)微博發文建議(yì)政府監管部門(mén)就ADAS(高(gāo)級駕駛輔助系統)和刹車失靈類問題提出監管建議(yì)。從全球ADAS系統發展現狀來看，L2級及以上滲透率較低，但(dàn)産業應用(yòng)正加速普及;至2025年，全球86%以上的(de)汽車将配備ADAS系統功能。

1、什麼是自動輔助駕駛(ADAS)?
       ADAS(高(gāo)級駕駛輔助系統)是利用(yòng)安裝在(zài)車上的(de)各式各樣傳感器(qì)(毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航)，其在(zài)汽行(xíng)駛過程中随時來感應周圍的(de)環境收集數(shù)據，進行(xíng)靜(jìng)态、動态物(wù)體的(de)辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地(dì)圖數(shù)據，進行(xíng)運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的(de)危險，有效增加汽車駕駛地(dì)舒适性和安全性。

2、“L5級”是自動輔助駕駛(ADAS)發展的(de)終極目标
      但(dàn)從嚴格意義上來說(shuō)，自動輔助駕駛(ADAS)不(bù)能等同于“自動駕駛”。按照(zhào)美國汽車工程師(shī)協會(huì)公布的(de)自動駕駛分級，L2級及以下定義為(wèi)高(gāo)級輔助駕駛技術，L3級及以上定義為(wèi)自動駕駛技術，但(dàn)對于自動駕駛技術的(de)發展而言，L5級是自動駕駛技術或自動輔助駕駛(ADAS)發展的(de)終極目标。

3、2020年： L2級及以上滲透率較低，但(dàn)産業應用(yòng)正加速普及
       根據羅蘭貝格(Roland Berger)公司(sī)的(de)統計(jì)數(shù)據顯示，2020年，中國、美國仍以無自動駕駛(L0級)、輔助自動駕駛(L1級)為(wèi)主，L2級及以上的(de)ADAS滲透率較低;而在(zài)歐盟，ADAS滲透率相對較高(gāo)，一方面是因為(wèi)歐洲地(dì)區(qū)一直是世界汽車工業重鎮，另一方面是從2013年開始，歐盟要求新(xīn)車必須裝配電子(zi)穩定控制(ESC)與防鎖死刹車系統(ABS)；從2014年開始，歐盟将ADAS中的(de)部分功能納入其安全評級系統，綜合影響下，歐盟ADAS發展相對領先。
       從自動輔助駕駛(ADAS)各功能的(de)滲透情況來看，在(zài)L1級領域，自适應巡航控制系統、防撞(AEB)系統的(de)滲透率相對較高(gāo)，達50%以上；而在(zài)L2/L2+領域，自動輔助駕駛(ADAS)各功能的(de)滲透率均低于10%以下。
       具體至産業應用(yòng)方面，目前，L2級功能已快速普及，且有部分車型已配備了L2+功能。其中，國産汽車理(lǐ)想、小鵬、蔚來等已相繼推出了L2級ADAS功能的(de)車型：        

4、全球傳統零部件(jiàn)巨頭占ADAS市(shì)場主導地(dì)位
   　在(zài)全球自動輔助駕駛(ADAS)市(shì)場中，市(shì)場集中度較高(gāo)，頭部企業均為(wèi)傳統零部件(jiàn)巨頭，例如博世、大陸、安波福等公司(sī)，在(zài)全球ADAS行(xíng)業市(shì)占率較高(gāo)；而在(zài)我(wǒ)國，受政策的(de)驅動，也湧現了較多智能網聯領域的(de)初創企業，傳統汽車零部件(jiàn)廠商也緊跟技術趨勢，在(zài)ADAS領域陸續布局。        

5、2025年：全球86%以上的(de)汽車将配備ADAS系統功能
      當前智能汽車已成為(wèi)全球汽車産業發展的(de)戰略方向，而自動駕駛技術是智能汽車發展的(de)核心技術，因此，自動輔助駕駛(ADAS)向L4、L5級發展是必然趨勢。   　　據羅蘭貝格(Roland Berger)公司(sī)的(de)預測顯示，至2025年，在(zài)全球範圍內(nèi)，預計(jì)到2025年全球14%的(de)車輛(liàng)無ADAS功能，40%的(de)車輛(liàng)具有L1級功能，36%的(de)車輛(liàng)具有L2級功能，10%的(de)車輛(liàng)具有L3級或更高(gāo)功能。 　　從自動輔助駕駛(ADAS)各功能的(de)使用(yòng)前景來看，2025年，L3級及以上級别的(de)ADAS功能将實現突破，HWP、遠(yuǎn)程泊車(自動代客泊車)功能的(de)滲透率将達9%，而全自動駕駛(L4/L5)也将實現1%的(de)突破；在(zài)L2級及以上功能中，滲透率較2020年将有大幅提升；同時，L1級ADAS的(de)各項功能也将普及化(huà)(huà)。 　
      此外，從地(dì)區(qū)來看，至2025年，歐洲汽車自動輔助駕駛(ADAS)的(de)普及率将領先全球，因監管要求，到2024年歐盟對ADAS功能的(de)規定要求将使前向攝像頭和雷達成為(wèi)在(zài)歐盟銷售的(de)所有車輛(liàng)的(de)标配設備；同時，美國、中國的(de)ADAS普及率也将大大提升。